A Pirelli, fornecedora de pneus da Fórmula 1, anunciou nesta segunda (17) que cada jogo de pneus vai pode ser usado por no máximo 25 voltas no GP do Catar, que acontece em 30 de novembro.
A decisão, que não é inédita, foi tomada por preocupações com a durabilidade dos compostos, o que poderia gerar problemas de segurança para os pilotos. O acordo foi feito junto à FIA, F1 e equipes.
Em uma corrida com 57 voltas, a regra garante que todos os carros terão que fazer ao menos dois pit stops. Já na sprint race, que acontece no sábado (16), com apenas 19 voltas, eles não precisam trocar pneus, como já é usual.
“Essa medida foi considerada necessária diante de uma análise dos pneus usados em 2024. No ano passado, particularmente os dianteiros esquerdos, chegaram ao seu nível máximo de desgaste”, detalhou a Pirelli no documento, acessado por veículos como o Motorsport.
“Essas condições, combinadas com a grande quantidade de energia lateral, aumentaram a fatiga estrutural na composição (dos pneus)”, concluiu.
A Pirelli também afirmou que a decisão de agora é diferente da feita no Catar em 2023, em que os jogos já tiveram limite de utilização.
Naquela época, a demarcação de 18 voltas foi feita pela altura e formato das zebras, que causavam microfissuras na estrutura dos pneus.
As voltas no treino livre 1, classificação da sprint, sprint race e classificação para a corrida principal também contam nessa vida útil estipulada pela Pirelli, assim como voltas feitas sob safety car ou VSC.
Só são excluídas as voltas feitas até o grid, voltas de formação e voltas feitas após a bandeira quadriculada, tanto na corrida auxiliar, quanto na principal.
Antes do início da prova no domingo (30), a Pirelli vai informar as equipes sobre a vida útil de cada jogo disponível para os pilotos.
Em finais de semana de sprint, cada piloto recebe 12 jogos de pneus de pista seca –dois duros, quatro médios e seis macios.
A disponibilidade no domingo depende da estratégia ao longo do final de semana e de onde o piloto chegou em cada classificatório.
No Catar, a Pirelli vai disponibilizar seus três compostos mais duros e, portanto, mais resistentes. O C1 será o duro, o C2 o médio e o C3 o macio.
